Wie der Titel schon sagt, haben wir das neuste Panasonic Wärmepumpenmodell zusammengebaut und testen es ausführlich.
Für den Zusammenbau setzte ich dabei auf Kinderarbeit. Unter strengem Blick des Vaters musste der Sohn noch zu später Abendstunde das Gerät zusammenbauen.
Erste Tests zeigen einen COF (coefficient of fun) von annähernd 10.
Hier ein erstes Bild des Prototyps
Jetzt scheint jeder elektrotechnische Analphabet diesen Beruf ausüben zu dürfen.
Ja, ich meine diesen Beitrag so wie ich diesen schreibe. Die harten Worte sind bewusst gewählt.
Schon zum zweiten Mal innerhalb weniger Tage muss ich Ersatzteile versenden, weil eine neue Wärmepumpe schon während der Inbetriebnahme „abgeraucht“ ist. Wenn der magische schwarze Rauch aus der Wärmepumpe aufsteigt, dann ist meist der Elektriker unfähig.
Wer nicht in der Lage ist den Neutralleiter von der Phase zu unterscheiden, wer zu faul ist, vor dem Einschalten die Spannungen zu überprüfen, der soll sich doch bitte einen Beruf suchen, der nichts mit lebensgefährlichem elektrischen Strom zu tun hat.
Für Sie als unseren Kunden folgender Tipps:
– Schauen Sie dem Elektriker auf die Finger
– lassen Sie sich zeigen, dass alle Kabel fest angeschlossen sind
– lassen Sie sich vor dem Einschalten der RCD (FI) am Gerät zeigen, dass zwischen der Phase und Neutralleiter 230V anliegen und bei einer einer Wärmepumpe mit 3 Phasen, zwischen den einzelnen Phasen 400V anliegen. Die Anschlüsse sind am RCD (FI) beschrieben. Links die Phase mit L bezeichnet, rechts der Neutralleiter mit N bezeichnet.
Zwischen dem Neutralleiter und dem Gehäuse darf keine Spannung anliegen.
Tipp an die Elektriker:
– Erinnern Sie sich an das während der Ausbildung gelernte.
Mir ist klar, dass die meisten Elektriker ihre Arbeit gewissenhaft durchführen. Scheinbar gibt es jetzt nur eine zufällige, unglückliche, zeitliche Häufung von absoluter Inkompetenz bei der Inbetriebnahme der Wärmepumpen.
Auch für das kommende Jahr werden unsere Steuergelder dafür verwendet um Ihren Umstieg auf eine Wärmepumpe etwas günstiger zu machen.
So wie es aktuell aussieht, wird es verstärkte Anforderungen an die Schallemissionen geben.
Leider fallen damit ein paar Panasonic Wärmepumpen aus der Förderung. Aus dem Angebot von rjTec.eu werden folgende Wärmepumpen voraussichtlich nicht mehr förderbar sein:
– WH-MXC09J3E8, WH-MXC09J3E8-1
– WH-MXC12J9E8, WH-MXC12J9E8-1
Wer plant, diese Wärmepumpe fördern zu lassen, der sollte den Förderantrag noch 2025 stellen.
diese pflegen wir bald ein
in den letzten Tagen erreichen uns zwei Kunden mit Problemen bezüglich der Wärmepumpeneffizienz und geringem Volumenstrom.
In beiden Fällen sind die Wärmepumpen mehrere Jahre in Betrieb und funktionierten eigentlich problemlos. Das ist gut und es freut Verkäufer wie Wärmepumpenbesitzer.
Leider hat der jahrelange störungsfreie Betrieb auch Nachteile. Der wichtigste: man kümmert sich nicht um die Wärmepumpe und vernachlässigt die Wartung.
Der Fall einer WH-MXC09H3E8 zeigt das deutlich. Die Wärmepumpe ist angeschlossen an einen Pufferspeicher. Die Rohre sind ausreichend dimensioniert. Der Volumenstrom war traumhaft. Die Wärmepumpe funktioniert seit mehr als 7 Jahren problemlos.
In letzter Zeit häuften sich die H62 Störungen. Der Kunde führte einen Reset durch und die Wärmepumpe funktionierte wieder ein paar Tage störungsfrei.
Heute wollte die Wärmepumpe nach einem Reset nicht mehr anlaufen.
Es stellt sich heraus, dass die Filter verstopft sind. Diese können schnell und einfach gereinigt werden.
Der Schlammabscheider wurde nicht gereinigt. Dieser ist auch älterer Bauart. Neue Modelle haben deutlich stärkere Magneten.
Die Umwälzpumpe war mit Magnetitschlamm zugesetzt.
Da nach Reinigung der Filter, Schlammabscheider und der Umwälzpumpe der Volumenstrom immer noch nicht im „grünen“ Bereich ist, vermuten wir, dass der Wärmetauscher auch zugesetzt ist.
Am letzten Tag des Septembers entdeckte eine Kundin eine neue Funktion der Wärmepumpe: Eine blinkende Status LED auf der Hauptplatine.
Ich war so begeistert von dieser neuen Funktion, dass ich sofort ins Auto stieg um mir das Spektakel anzusehen. Eine Stunde später bei der Kundin angekommen beobachtete ich begeistert wie die Status LED sanft an und wieder aus ging.
Die Nebenwirkung dieser Lichtshow war, dass die Wärmepumpe sich nicht einschalten lies. Jetzt muss man sich sicherlich kurz darüber unterhalten ob ein kleines Opfer, wie die fehlende Heizung, akzeptabel, ist wenn man dafür eine blinkende LED erhält.
Da die Kundin sich eher nicht von blinkenden LED beeindrucken lässt und eher eine warme Bude haben möchte, suchte ich nach einem Weg die blinkende LED zum dauerleuchten zu bewegen.
Der erste Schritt ist immer die Stromversorgung zu überprüfen. Aber hier war alles OK. Alle Stromkabel waren fest und an richtiger Stelle angebracht.
Der zweite Schritt ist alles was nicht notwendig ist abzuklemmen. Hier hatte die Kundin nur die Zusatzplatine CZ-NS5P zusätzlich angeschlossen gehabt.
Wie der Engländer sagt: „this was an easy catch“
Beim Entfernen der Kabel der Zusatzplatine von der Hauptplatine fiel auf, dass ein schwarzer Stecker in der blauen Buchse steckte, und der blaue Stecker in der schwarzen Buchse.
Wir haben aktuell einen Fall wo ein Tesy Trinkwasserspeicher im Inneren im unteren Bereich Schäden in der Emaille aufweist.
Laut Hersteller sind diese Schäden bekannt. Diese Rillen entstehen durch Druckschläge die sich im unteren Bereich des Speichers ausbreiten und die Emaille abplatzen lassen.
Diese Art von Schäden sind nicht durch Gewährleistung oder Garantie gedeckt. Bitte überprüfen Sie Ihre Hydraulik vor dem Einbau eines neuen Brauchwasserspeichers.
Druckschläge in der Hydraulik sind schlagartige Druckschwankungen, die durch das abrupte Schließen von Ventilen, plötzliche Pumpen-Ein- oder Ausschaltungen oder Änderungen des Volumenstroms entstehen. Diese Druckstöße können zu erheblichen Schäden wie Rohrbrüchen, Vibrationen, Lärm und teuren Anlagenausfällen führen, da die Flüssigkeit ruckartig eine größere Dämpfung erfährt und die kinetische Energie umgewandelt wird. Zur Vermeidung werden Druckkompensatoren, Blasenspeicher oder Windkessel eingesetzt, die die plötzlichen Druckanstiege dämpfen.
Ein Druckschlag (auch Druckstoß oder Wasserschlag) ist eine dynamische Druckänderung in einem Flüssigkeitssystem.
Er entsteht, wenn sich der Volumenstrom einer Flüssigkeit plötzlich ändert, zum Beispiel durch das schnelle Schließen eines Ventils oder das plötzliche Stoppen oder Starten einer Pumpe.
Schnelles Schließen von Ventilen: Eine Absperr- oder Stellarmatur wird zu schnell geschlossen.
Pumpenbetrieb: Plötzliches Ein- oder Ausschalten einer Pumpe.
Änderungen des Volumenstroms: Jede Abruptheit im Fluss der Flüssigkeit kann einen Druckstoß auslösen.
Mechanische Schäden: Rohrbrüche, beschädigte Verbindungen und defekte Pumpen.
Betriebsstörungen: Vibrationen, Lärm und kostspielige Anlagenstopps.
Erhöhte Kosten: Notwendigkeit der Auslegung von Anlagenkomponenten für höhere Drücke und Kosten für Reparaturen und Ersatzteile.
Langsameres Schließen von Ventilen: Verringert die Geschwindigkeit der Druckwelle.
Einsatz von Druckkompensatoren: Regelt den Druck und hält ihn konstant.
Verwendung von Dämpfungselementen: Blasenspeicher oder Windkessel fangen die Druckspitzen ab.
Anpassung der Systemparameter: Eine Änderung der Strömungsgeschwindigkeit oder der Anfahr- und Abfahrzeiten von Pumpen kann Druckstöße reduzieren
Wie Sie im Shop sehen können gibt es die Generation H nicht mehr. Nur noch unsere gewerblichen Kunden können die bei Panasonic lieferbaren Restbestände erwerben.
Dazu bitte immer vor dem Kauf die Lieferbarkeit und den Preis bestätigen lassen.
Schade, dass diese sehr leise Wärmepumpe vom Markt verschwindet. Panasonic hat aktuell keinen direkten Nachfolger. Ob es eine Generation K als superleise Version geben wird, ist mir nicht bekannt.
Am 25.6.2025 war es soweit. Wir haben unser neues Auslieferfahrzeug in Empfang genommen.
Zu Zweit sind wir mit dem alten Auslieferfahrzeug zum Händler gefahren und haben den Neuen abgeholt. Während sich der Junior aufopferungsvoll bereit erklärte das neue Fahrzeug ca. 270km Heim zu fahren, durfte ich noch die allerletzte Reise zu einem Kunden mit dem Alten erleben.
Es ist wieder ein Fiat Ducato. Jetzt mit „Power“: 180PS und Automatikgetriebe.
Das alte Auslieferfahrzeug zieht mit reichlich Berufserfahrung zu neuen Herausforderungen hinaus.
Auch mit dem neuen Auslieferfahrzeug werden wir viele Abenteuer erleben. Diese sollen in diesem Beitrag zusammengefasst werden.
Leider gibt es im Transporterbereich noch keine Alternative zum Diesel. Doch bin ich mir sicher, dass dies der letzte Verbrenner sein wird, der in der Firma oder in der Familie gekauft wurde.
So wie es jetzt schon für mich keinen einzigen Grund gibt im PKW Bereich einen Verbrenner zu kaufen (mit meinem Elektroauto eines amerikanischen Premiumherstellers habe ich seit dem Kauf 2019 mehr als 310000km abgespult. Aktueller Tachostand >362000km) so hoffe ich dass es bald Transporter geben wird mit denen man 400km ohne Nachladen fahren wird können und das Nachladen von weiteren 300km in der nach 4,5h Fahrt vorgeschriebenen 45 Minuten Pause erfolgen wird. Wenn man dann noch PV in den Koffer integriert, könnte man die eine oder andere Kilowattstunde von der Sonne in den Akku ernten.
Diesel LKW werden auch langsam von den E-LKW verdrängt. Ist aber nicht mein Thema. Es fehlen vor allem E-Ladestationen für LKW. Ich verstehe nicht warum man im Jahre 2025 einen neuen Parkplatz mit Ladepark aufbaut und keine einzige LKW Ladesäule hinstellt (siehe neuer Ladepark nur für PKW und neue LKW Parkplätze am Autohof Scheppach. Ca. 3km von unserem Standort entfernt).
Die erste Liefertour steht kurz bevor. Das neue Fahrzeug wir mit Rückfahrkameras
und Stauboxen ausgestattet.
Ein schnuckeliger Unterbodenschutz für den Motor sollte helfen kleine Steinchen und Schmutz vom Motor und Getriebe fernzuhalten. Beim Alten habe ich die Ölwanne wechseln müssen, weil diese in Fahrtrichtung fast nur aus Rost bestand.
Der Koffer wird mit weiterem Licht in Form eines LED Streifens erhellt. Gut dass mich der freundliche Chinese „shen zhen shi tuo pu le zhao ming you xian gong si“ aus Shen zhen, Guang dong mit einem Hinweis den LED Streifen nicht mit Strom zu betreiben vor möglichen Schäden, Gefahren oder völligem Wahn warnt.
Die erste Tour ist gefahren. Ca. 1280km. Der erste Eindruck ist gut. Trotz Mehrleistung und Automatik ist der Verbrauch leicht geringer. Ca. 1,5l weniger Diesel auf 100km.
Dabei lieft die Klima auf Hochtouren. 41°C Außentemperatur in der Spitze. Erst nach 18 Uhr entspannte sich die Situation durch heftigen Regenschauer.
Das Fahrzeug ist leiser, durch Digitaltacho und größeres Multimediagerät moderner. Das Herumwursteln mit der Kupplung und Ganghebel entfällt. Das ist gerade in der Stadt oder im Stau ein großer Vorteil.
Begeistert bin ich von der nachgerüsteten Rückfahrdoppelkamera. Das Bild ist sehr klar und die Sicht nach Hinten sehr gut. Die Umschaltung zwischen Nah- und Fernsicht ist sehr sinnvoll. Das Bild in der Dämmerung und Nacht ist besser als erwartet.
Auch im Jahre 2025 verbaut Fiat eine Handbremse. Diese ist links vom Fahrersitz und wird regelmäßig beim Aussteigen unabsichtlich gelöst.
Das USB Ladegerät scheint mehr Leistung als das vor 6 Jahren verbaute zu haben. Wurde das Smartphone beim alten Ducato noch während der Fahrt so wenig mit Strom versorgt, dass es sich troz Ladung entladen hat, so steigt jetzt der Ladezustand langsam im Betrieb. Auf Höhe der Zeit ist das trotzdem nicht und fliegt deshalb raus. Eingebaut wird ein Drittanbieter Ladegerät mit Leistung die ausreicht zwei Smartphones schnell zu laden.
Auch beim Licht gibt es mehr Schatten als Licht. Jeden Dacia bekommt man mit LED Scheinwerfern, nur Fiat verbaut noch H7 Kerzen (diese sind auch noch falsch eingestellt 🙁 ).
Das alte Auslieferfahrzeug war mit einem Humbaur Koffer ausgestattet. Das neue Auslieferfahrzeug hat einen Junge Kofferaufbau. Ich werde noch 1-2 Touren ausliefern und dann meine Meinung schreiben. Aktuell bin ich mäßig vom Junge Koffer begeister. Der Humbaur Koffer aus Gersthofen war nahezu perfekt. Beim Junge Koffer zeigen sich schon die ersten Nachteile. (Jetzt gehe ich erst mal die Warnfahnen auf der Ladebordwand tauschen. Irgendjemand bei Junge kann entweder nicht lesen oder verwechselt links mit rechts.)
Eine weitere Staubox wurde montiert und auch das Problem mit den H7 Birnchen wurde, dank Osram LED H7 Lampen, behoben.
Die ersten 10000km sind gefahren. Zeit für ein Zwischenfazit.
Dank des doch deutlich stärkeren Motors und des Automatikgetriebes sind die kasseler Berge (A7), trotz leichten Übergewichts (nein, hier geht es nicht um mich), kein Problem.
Durch den leiseren Motor und das Automatikgetriebe, dadurch deutlich erholsamere Fahrt, verfliegen die Kilometer wie im Flug. Die Strecke Jettingen-Hamburg-Jettingen ist, mit mehreren Zwischenstationen problemlos an einem Tag machbar. Man merkt kaum, dass man 22h am Steuer saß. (Diese Information habe ich von einem Freund eines Freundes dessen Oma. Ich halte mich selbstverständlich penibel an die Lenkzeiten!)
Wenn der Motor von mir eine gute Note erhält, so muss ich beim Zusammenspiel Diesel und Automatikgetriebe ein paar Verbesserungen einfordern. Gerade beim losfahren, finde ich, dass das Getriebe besser reagieren sollte. Es geht um Millisekunden. Irgendwelche Nachdenkzeiten dulde ich nicht. Ich verlange gnadenlose Power!
AdBlue: ja, was macht man nicht alles für die Umwelt. Die Kanister stapeln sich in der Halle. Irgendwann wird eine Fahrt zum Wertstoffhof notwendig sein.
Motor Auto Start/Stop: für den Klimaschutz tut man alles. Man schaltet sogar den Motor aus, wenn man kurz am Stopp Schild anhalten muss. Will man dann mit vollbeladenem Auto losfahren und ist das Zeitfenster zum potentiell wenig gefährlichen losfahren aufgrund des Verkehrs klein, so freut man sich besonders wenn erst der Diesel wieder angeworfen werden muss, dann die Automatik mit dem Diesel einen Konsens finden muss ob die Drehzahl erhöht oder der Wandler einsetzen darf.
Der Kofferaufbau ist eine einzige Katastrophe. Ich will den Humbaur Aufbau wieder haben.
Ein ausführlicher Bericht mit Bildern folgt in ein paar Tagen.
Aus aktuellem Anlass der Gluthitze möchte ich darauf hinweisen, dass die Wärmepumpen, wie viele andere technischen Geräte auch, nur innerhalb gewisser Temperaturgrenzen eingesetzt werden können.
Bei den Panasonic Aquarea Wärmepumpen sind diese Einsatzgrenzen:
Kühlbetrieb: von 10°C bis 43°C
Brauchwasser: von -25°C bis 35°C
Heizbetrieb: von -25°C bis 35°C
Für die K Generation (5,7,9kW) der Aquarea Wärmepumpen werden folgende Grenzwerte angegeben:
Kühlbetrieb: von 10°C bis 43°C
Brauchwasser: von -25°C bis 35°C
Heizbetrieb: von -25°C bis 35°C
Für die L Generation der Aquarea Wärmepumpen werden folgende Grenzwerte angegeben:
Kühlbetrieb: von 10°C bis 43°C
Brauchwasser: von -25°C bis 35°C
Heizbetrieb: von -22°C bis 35°C
Für die M Generation der Aquarea Wärmepumpen werden folgende Grenzwerte angegeben:
Kühlbetrieb: von 10°C bis 43°C
Brauchwasser: von -28°C bis 43°C
Heizbetrieb: von -28°C bis 35°C
Die Temperaturwerte beziehen sich auf die Außentemperatur.
In diesem Zusammenhang ist die oft gehörte Empfehlung, die Wärmepumpe im Süden aufzustellen, zu betrachten.
Im Winter und in der Übergangszeit, mag diese Empfehlung zu geringen Effizienzgewinnen führen. Im Sommer, auch dann will man warm duschen und braucht warmes Brauchwasser, können die Temperaturen die Einsatzgrenzen der Wärmepumpe überschreiten und die Erzeugung von Brauchwasser kann zu einem Fehler führen (Heizen werden die wenigsten bei 35°C müssen).
Wenn bei warmen Wetter der Fehler H98 erscheint, dann muss nicht unbedingt ein Fehler im Gerät vorliegen. Es könnte durchaus sein, dass es der Wärmepumpe zu warm ist.
Auf der letzten Liefertour mit dem alten Auslieferfahrzeug (5.6.2025), war die letzte Station die wunderschöne Stadt Ilmenau.
Da ich die gesetzlich vorgeschriebene Lenkpause einlegen musste, beschloss ich bei sonnigem Wetter (Ilmenau – himmelblau) dem Campus die Ehre zu erweisen.
Vor ziemlich genau 25 Jahren überreichte man mir dort mit den Worten „Glückwunsch Herr Kollege“ einen Zettel mit meinem Namen und darüber der Aufschrift „Diplom Ingenieur“. Damit war die sorglose Zeit, die Jugend, nein, das ganze schöne Leben mit einem Schritt beendet. Die TU Ilmenau wolle mich nicht mehr. Man warf mich raus in die raue Arbeitswelt.
„So gehe hin, verdiene Geld auf dass du viele Steuern zahlst“
Es war schön zu sehen, dass es der Uni gut geht, diese sich weiter positiv entwickelt hat. Fast zu Tränen gerührt konnte ich feststellen, dass so Manches unverändert geblieben ist.
Sei es das leckere Essen in der Cafeteria mit den netten Damen, die auch kurz vor Ende des Tages noch eine Komposition aus knusprigen Kartoffelstäbchen, mit in Goldpanade gelegten Fleischstückchen an heiß gebadetem Gemüse servieren. (Ja, es ist Born Senf und das Getränk ist ohne Prozente)
Oder der Wegabschnitt vor dem Eingang zum Block P. Dieser, wahrscheinlich unter Denkmalschutz stehend, ist ein Zeitzeuge verschiedener Epochen (wo sind die selbstgemachten Burn-out Spuren? Ein Skandal, dass diese nicht erhalten oder erneuert wurden. Diese Jungend von heute hat keinen Respekt vor der von mir eingeführten Tradition).
Verändert hat sich aber fast alles andere. Den Block P erkennt man kaum wieder.
Entsetzt stellte ich fest, dass der open-air Forschungs- und Debatierplatz hinter dem „P“ nicht mehr besteht. Die Erinnerung an die vielen Debatten und im „Dienste der Wissenschaft“ durchgeführten Experimente, bleibt nur noch in unseren Köpfen bestehen.
Tolle Zeiten, danke Ilmenau
Vielleicht finde ich in diesem Jahr die Zeit ein paar Tage mit der Familie in Ilmenau zu verbringen. Auf dem Programm würde stehen:
